夜晚，看着沧州火车站的站房大厅灯光璀璨，张新贵内心满是骄傲和自豪。张新贵是主管此次沧州火车站电务配合施工的负责人之一。2004年的设备电气化改造、2012年的“驼峰设备”改造、2014年的微机联锁改造……沧州火车站的每一次“换新”，都有他忙碌的身影，这次也不例外。

“这次沧州火车站电务配合施工两个阶段共9个施工大点，时间跨度大，施工的同时还要保证京沪线的正常运输秩序，难度很大。”张新贵如是说。沧州站有几百根电缆，分布在站场的不同位置，因新建站台、旅客通道和将既有线路引入施工便线，需要施工人员对其中44根700多米的电缆进行防护迁移。

张新贵说，他带领工作人员对44根电缆逐个进行了“问诊”。如今，沧州火车站改造提升后正式对外开放，电务信号设备保障能力和道岔、轨道、信号机设备均已达到标准站要求。

沧州火车站改建工程是在不中断京沪铁路运营的情况下进行的，施工作业充满了挑战。中铁六局沧州站改造工程项目经理边军生对此深有体会。

在前期现场踏勘时，边军生发现站台墙的现场施工场地非常狭窄，如果使用大型设备，会增加安全风险和成本。经过分析研究，他决定在站台墙的用料上下功夫，几经比对，他选择了一种新型的轻型塑料模板做站台墙。这种材料，人工就能安装，避免了大型设备进场。“安装完成后，甲方单位说，这是他们见过的最好的站台墙。”回想起当时的场景，边军生自豪感油然而生。

“沧州火车站经过改造提升通车运营，对所有参建者来说，都是一件值得骄傲的事。”边军生说，“有机会我一定要带着家人来这里看看。”